Транссибирская одиссея

[Trotil]

Документальный фильм в 9 частях о жизни проводников и начальников поездов. Полезен тем, кто хочет узнать внутреннюю кухню работы проводником.

www.youtube.com/playlist?list=PLmtT_j36seS7QCYz...

---

Иллюзия осени

[Totenstern]

@темы: Фото., Своё., Электрички.

---

[Seiya Kamikaze Fighter]

просто красивое с просторов сети

+2

@темы: Просто красивое, Фото., Найденное., Вокзалы., Инфраструктура., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

[Totenstern]

Немного весенних электричек

И на одной нужно непременно прокатиться от Балтийского до Лигово - на счастье)



на этом снимке есть Машка (М62). кто её заметит - молодец)

@темы: Фото., Своё., Электрички.

---

[Totenstern]

Музей Октябрьской железной дороги

Довольно интересно было идти, когда хотя бы какую-то матчасть знаешь. Подходишь к некоторым локомотивом с мыслью - "о, знакомое лицо!" Но это относится не к паровозам, которые для меня по-прежнему чужие, но вам я их покажу.

Паровозы

Оговорюсь сразу: фотографировала далеко не всё. Потому что в музее не первый раз. Хотелось уделить некоторое внимание деталям и наиболее любимым моделям.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Тепловозы

парочка))
















--------------------------------------------------------------------------------------------

Электровозы

француз









непривычно видеть ЧС200 в таком окрасе



--------------------------------------------------------------------------------------------------------

ЭР200








---------------------------------------------------------------------------------------------------------

бонус

@темы: Фото., Своё., Локомотивы., Электрички., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

[Totenstern]

Второй тур конкурса.
Выбираем самый симпатичный грузовой электровоз постоянного тока

Наши кандидаты

Семейство ВЛ: ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15
У ВЛ10 множество модификаций, и кабины немного отличаются в зависимости от модификации, но в целом у всего этого клана родичей есть общие черты.











2ЭС4К Дончак
Кстати, у Дончаков тоже заметны некоторые отличия.











2ЭС6 Синара







2ЭС10 Гранит

Вопрос: Самый симпатичный грузовой электровоз постоянного тока

1. ВЛ10, ВЛ11, ВЛ15		5	(17.86%)
2. 2ЭС4К Дончак		8	(28.57%)
3. 2ЭС6 Синара		7	(25%)
4. 2ЭС10 Гранит		8	(28.57%)
Всего:		28 Всего проголосовало: 24

@темы: голосование, Локомотивы.

---

[Totenstern]

Начнём наш конкурс электровозной красоты.
Отборочных туров будет четыре.

Сегодня мы выбираем самый симпатичный пассажирский электровоз постоянного тока.
Учитывая то, что есть ещё двухсистемные электровозы (которые могут работать и на постоянном, и на переменном токе), и их всего два, то включим их в этот же тур.

Наши кандидаты

ЧС2т






ЧС6





ЧС7







ЭП2К







Двухсистемные

ЭП10





ЭП20

Вопрос: Самый симпатичный электровоз

1. ЧС2т		9	(28.13%)
2. ЧС6		1	(3.13%)
3. ЧС7		6	(18.75%)
4. ЭП2К		3	(9.38%)
5. ЭП10		1	(3.13%)
6. ЭП20		12	(37.5%)
Всего:		32 Всего проголосовало: 22

@темы: голосование, Локомотивы.

---

[Totenstern]

Есть предложение снова поиграть в локомотивный конкурс красоты. На этот раз участниками будут электровозы.
Но электровозы делятся не только на грузовые и пассажирские, но и на переменного тока, постоянного тока и двухсистемные.
Поэтому проблема: по какому признаку их поделим?

Вопрос: На какие группы поделим электровозы для голосования?

1. Пассажирские и грузовые		6	(42.86%)
2. Постоянного и переменного тока		0	(0%)
3. Проведём четыре этапа конкурса по каждому из всех параметров		8	(57.14%)
Всего:		14

---

Московский вокзал

[Totenstern]

Столичный гость - ЧС7

и прочие обитатели

ЧС2т


ЭП2К


ЭТ2М

@темы: Фото., Своё., Вокзалы., Локомотивы., Электрички.

---

[Seiya Kamikaze Fighter]

ещё из "просто красивого"

@темы: Просто красивое, Фото., Найденное., Вагоны., Электрички., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

[Totenstern]

Новости фотоохоты)
Что удалось наснимать за прошедшие пару недель.

Московское направление:

ЭП2К



Московский вокзал


из окна электрички


Фарфоровская


ЧС7


Сапсан





Фарфоровская

2М62

депо Сортировочная.
на этом фото есть птичка, кто её заметил, тот молодец))

Автово:

2ТЭ116к

@темы: Фото., Своё., Локомотивы., Составы

---

[Seiya Kamikaze Fighter]

Нашёл вот такое замечательное кино про локомотивы:

про изготовление и ремонт.

@темы: Видео., Найденное., Локомотивы., Любопытные факты.

---

[Seiya Kamikaze Fighter]

Красоту нашёл)

chistoprudov.livejournal.com/142260.html

@темы: Просто красивое, Фото., Найденное., Электрички., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

Фуникулёр

[boobookittyfuck]

Я не нашла аналогичных постов через поиск по сообществу, и потому решила поведать вам о моем маленьком аттракционе, коим доводилось пользоваться. А именно - о Владивостокском Фуникулёре. Справочную информацию в целях самообразования и пущей скрупулезности даю из педивикии, собственных фото тоже нет, но рукастых и глазастых фотографов много, приведу самое прекрасное не без любви и гордости за красоты оставленной малой родины

Коротко о главном

Владивостокский фуникулёр — фуникулёрная система во Владивостоке, единственная на Дальнем Востоке РФ. Функционирует с мая 1962 года. Расположен на склоне сопки Орлиной, обращённой к бухте Золотой Рог.
Строительство началось в 1959 году по инициативе Н. С. Хрущёва.Возвращаясь после визита в США, он посетил Владивосток и вознамерился превратить его во «второй Сан-Франциско».
Нижний из остановочных пунктов размещён на Пушкинской улице, а верхний — на улице Суханова, линия фуникулёра проходит над улицей Всеволода Сибирцева.
Кроме туристов, основными пассажирами фуникулёра являются студенты ДВФУ, учебные корпуса которого расположены поблизости от остановочных пунктов.
Представляет собой два вагончика с канатным приводом, движущимся по рельсам однопутной линии с разъездом в центральной части.
После завершения проводившегося с 13 мая 2002 по 2 июля 2005 года капитального ремонта, один из вагонов окрашен в синий, а другой в красный цвет. Ранее они имели белую окраску, на одном вагоне — горизонтальная полоса зелёного цвета, а на другом — красного.
Параллельно фуникулёру по склону горы в 1957 году проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием в ночное время, а также во время ремонта или профилактики фуникулёра. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» и «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368).
Вагоны были доставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка.
Во Владивостоке, по некоторым сведениям, планировался ещё один фуникулёрный маршрут от Нагорного парка до Гайдамака, оборудование для которого было доставлено во Владивосток, но фуникулёр так и не был построен.
С 29 августа 2011 года фуникулёр возобновил свою работу. Остановка была вызвана строительством тоннеля и моста через бухту Золотой Рог.

Характеристики:
Длина путей: 183 метров.
Время в пути: 1,5 минуты.
Время стоянки от 3 минут (будни) до 5 минут (выходные).
Перепад высот между нижней и верхней точкой: 70 метров.
Часы работы: с 7:00 до 20:00.
Стоимость проезда: 3 копейки (1980 год), 6 рублей (2010 год), 8 рублей (c 1 июля 2012), 9 рублей (с 10 января 2014), оплата кондуктору при входе в вагон.
От себя добавлю, лестницу хочется скорее назвать гиблым местом, ступеньки местами от времени крошатся, в темное время она потенциально опасна, но выбора нет. А днем 6-8 минут против 15-20 (в зависимости от обуви и погодных условий) всегда выигрывают, и только бедным студентам бывает жалко этих 9 рублей (и я их, увы, понимаю, и сама пешком с учебы/на учебу порой ходила). Примечательным является ступенчатое устройство вагона, по другому и быть не может из-за постоянного угла наклона. Чувствуешь себя каждый раз, как в театре, занимая место.

+

@темы: Фото., Вагоны., Инфраструктура., Проекты.

---

А вот я ещё покраденную интересность притащил!

[Айхалли Хиайентенно]

09.01.2015 в 21:30

Пишет  Moraine:

Трамвай наоборот: Вуппертальская подвесная дорога
Originally posted by at Трамвай наоборот: Вуппертальская подвесная дорога

Вуппертальская подвесная дорога была открыта в 1901 году в городе Вупперталь, Германия. Это одна из старейших монорельсовых дорог в мире, до сих пор действующих и по сей день. Что более интересно, так это то, что Вупперталь больше нигде в мире не копировался, как модель общественного транспорта. Это первая и единственная подвесная трамвайная монорельсовая дорога в мире

Давайте узнаем о ней подробнее …

Фото 1.

 

В конце 19-го столетия Вундерталь испытывал пик индустриализации. Население достигло 400 000 человек и росло далее. И даже до начала периода индустриализации это был преуспевающий город, по размерам превосходящий Кёльн. Дороги здесь предназначались для экипажей и пешеходов, а для прокладки трамвайных путей просто не было места. Подземное строительство метро также было исключено, так как область была очень скалистой, с большим количеством грунтовой воды. Немецкие инженеры решили, что единственным путем может быть только пустить трамвай по воздуху

Фото 2.

 

Строительство вуппертальской подвесной дороги (Schwebebahn) началось в 1898 году, и в тот же год был произведен её первый тест. В 1900 году одним из первых официальных посетителей стал Кайзер Вильгельм II, прокатившийся на монорельсе, а уже в 1901 транспорт был открыт для общественности. Трамвайная линия стала одной из самых видных, во всех смыслах этого слова, достопримечательностей Вупперталя. Даже после 100 лет это всё еще самый легкий и самый быстрый способ передвигаться по городу

Конечно, полностью работать подвесная дорога начала не сразу. Большинство ее станций было открыто не сразу, а в течение 3-х лет после открытия. Во время войны, с 1943 по 1946 год подвесная дорога переставала работать из-за повреждений.

 

Фото 3.

 

Подвесная дорога маршрутом в 13.3 километра большей частью тянется вдоль реки Ваппер на высоте 12 метров, и лишь трёхкилометровая часть проходит над улицами на высоте 8 метров — её называют сухопутным маршрутом. Именно за счет расположения над рекой Швебебан смог избежать серьезных разрушений во время Второй Мировой войны

 

Фото 4.

 

Монорельс прослужил целых 98 лет, прежде чем здесь произошел первый несчастный случай со смертельным исходом, таким образом являясь самой безопасной системой общественного транспорта в мире. Единственный несчастный случай произошел в апреле 1999 года, когда поезд сошел с рельсов и упал в реку. При этом погибло 5 человек, и 49 травмировано

Две предыдущие аварии были без смертельных случаев. После одной из них, когда грузовой автомобильврезался в анкерное укрепление подвесной железной дороги, все несущие опоры пришлось укреплятьбетонными валами, до сих пор «украшающими» город.

 

 

Самое необычное происшествие в истории дороги произошло 21 июля 1950 года. В этот день директор цирка Althoff решил в рекламных целях прокатить на монорельсе слона Туффи. Слона посадили в вагон на станции Alter Markt.

 

 

Однако слону идея поездки на монорельсе не понравилась, и он начал проявлять беспокойство. Вскоре после отправления Туффи проломил стенку и выпал из вагона. К счастью, в это время поезд проезжал над рекой. Туффи упал в воду с высоты пяти метров и не получил серьёзных ранений. В ходе инцидента, а вернее в ходе последовавшей после падения слона паники, лёгкие ранения также получили несколько пассажиров.

 

 

Сейчас рядом с местом происшествия (между станциями Alter Markt Adlerbrücke) на стене дома нарисован падающий слон.

 

 

Фото 5.

 

Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn) — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале, представляющий собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, с 20 станциями, общей длиной 13,3 км, 10 километров путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км над улицами города на высоте около 8 метров. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч.

Дорога была построена в 1900 году и запущена в эксплуатацию в 1901 году. Официальное название дороги — нем. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена).

 

Технические характеристики

Протяженность: 13,2 км

Электрификация: 600 В постоянного тока

Максимальный уклон: 40 тысячных

Масимальная скорость: 60 км/ч

Средняя скорость эксплуатации: 27 км/ч

Время в пути: 30 мин

Строительство дороги началось в 1898 году, а 1 марта 1901 г монорельсовая дорога была запущена в эксплуатацию.

 

Фото 6.

 

О Вуппертальской подвесной дороге в цифрах

• Вуппертальская подвесная дорога имеет монорельсовую двухколейную подвесную конструкцию, благодаря которой по колеям могу ездить сразу два поезда, в разных направлениях.


• Общая протяженность подвесной дороги составляет 13,3 км, из которых 10 км проходят над руслом реки Вуппер на высоте 12 метров, а остальные 3,3 км — над улицами города на высоте около 5 метров.


• Вуппертальская подвесная дорога имеет 20 станций.


• В год по монорельсам перевозится около 25 млн. пассажиров, а ежедневный поток составляет порядка 80 тыс. людей.


• Поезда движутся на скорости около 60 км/ч.


• Каждый поезд имеет длину 24 метра. Все вагоны поездов были спроектированы компанией MAN, которая в настоящий момент выпускает автобусы Икарус. Каждый вагон рассчитан на прием 178 пассажиров (48 сидений и 130 стоящих).


• За все время работы на подвесной дороге был зафиксирован только один несчастный случай, произошедший в 1997 году. Получается, что это одна из самых безопасных подвесных дорог в мире.

Конечно же, в Вуппертале есть на что посмотреть. Но, именно Вуппертальская подвесная дорога — это то, что стоит увидеть хоть раз в жизни.

 

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

 

 

 

источники

lifeglobe.net/entry/3474

med-zentrum.com/2012/08/wuppertaler-schwebebahn...

dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/284686

www.railblog.ru/vuppertalskaya-podvesnaya-dorog...

 

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=57733

@темы: Любопытные факты., Инфраструктура., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы..., Поезда и страны.

---

[Totenstern]

и ещё чуть-чуть малиновых закатов

@темы: Просто красивое, Фото., Найденное., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

[Totenstern]

немного железнодорожной романтики

+2

@темы: Просто красивое, Фото., Найденное., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

Новый Петергоф. Вокзал

[Totenstern]

Архитектор - Н.Л. Бенуа
1857 г.















бонусом:

@темы: Фото., Своё., Вокзалы., Электрички.

---

[Totenstern]

Зима

@темы: Фото., Найденное., Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы...

---

[Totenstern]

С Наступающим всех участников сообщества и читателей!)